Я понял одну простую вещь: если хочешь, что бы фотографии не пылились три года в запасниках жёсткого диска, нужно публиковать их сразу, несмотря на то, что лень. В первую очередь, именно из-за того, что лень. Итак, за окном висит в чёрном, ночном небе луна, в кружку налит чай, и я приступаю.
22 августа 2015 года, на горячий асфальт аэропорта Даламан, что в Турции, ступила нога начинающего шкипера.
За некоторое время до этого, если быть точнее, в апреле 2015-го года, я начал собирать команду для того, что бы немного погулять по Средиземному морю на парусной яхте. Моей целью было потренироваться в организации и проведении морского похода в роли капитана. Дав, при этом, возможность пассажирам яхты отдохнуть, причём, отдохнуть с удовольствием.
Экипаж собирался долго и трудно. Люди приходили и уходили, курс евро сводил с ума и заставлял усомниться даже в теоретической возможности выполнения задуманного, но, тем не менее, пазл сложился.
День 22-го августа был посвящён перемещению до места начала путешествия. D-Marine, Göcek. На месте я с двумя своими спутниками, Сергеем и Светланой, был в час ночи, уже двадцать третьего. Ещё через час приехал четвёртый член экипажа, Олег. Два других наших товарища, Евгений и Юля, должны были прибыть утром.
Наскоро познакомившись и выпив чаю, легли спать. Утром прибыли оставшиеся ребята. Экипаж отправился за продуктами на переход, а мой путь лежал в офис чартерной компании, настало время принимать яхту.

1) Я придаю большое значение различным символам и знакам. Поэтому, на встречу со своей первой лодкой, Bavaria 36, Bommie, первой, в роли шкипера, решил надеть именно эту футболку. На футболке символика яхтенной школы, в которой, в 2012-м году, я прошёл обучение и получил документы, подтверждающее моё право управлять парусно — моторной яхтой. IYT Bareboat Skipper, если это кому-то интересно 🙂

2) Чек-ин прошёл, на удивление, гладко. Делаем традиционное фото экипажа, на память, и в путь.

3) Ребятам, на рынке, подарили какую-то зелень, в горшке. Вроде бы, приправа. Прошла с нами весь поход и была, в итоге, отправлена жить на лодку к моему коллеге, Глебу, так же, широко известному в узких кругах, под именем Билли. Глеб, трава до твоей лодки добралась? Я что-то не очень помню 🙂

4) Первый переход, Гёчек — бухты Скопеа, небольшой, восемь морских миль. Каких-то три часа и мы добрались. Выбрали место, ошвартовались. Теперь, купаться.

5) Поражать окружающих выразительными.. Гм, глазами..

6) Отдыхать.

7) Отдыхать..

8) И отдыхать!

9) А вокруг, тихо и красиво.

10) Готовим ужин.

11) Ужинаем и отдыхаем.

На борту объявлен отбой. Спать и готовиться к завтрашнему переходу.

Продолжение. 24 августа. Бухты Скопеа — Фетие.
Продолжение. 25 августа. Фетие — остров Гемилер.
Продолжение. 26 августа. Остров Гемилер — Экинчик.
Продолжение. 27 августа. Экинчик — бухты Скопеа.
Окончание. 28 августа. Бухты Скопеа — Гёчек.

Начало. 22-23 августа. Гёчек — бухты Скопеа.

Продолжим.
1) Бухты Скопеа. Утро. Готовим завтрак.

2) Вкусный завтрак. И полезный.

3) Купаемся.

4) Любуемся видами..

5) Это не мачта гнутая, это причуды оптики..

6)

7)

8)

9)

10) После этого, собираемся и переходим в Фетхие (Fethiye). ECE-Marina.

11) Приборка на борту, и можно идти гулять по городу.

12)

13)

14)

15)

16)

17)

18) Тут я не понял, рукодельный это водопад, или естественного происхождения. Но в городе это выглядит неплохо..

19)

20)

21)

22)

23) Памятник первому турецкому лётчику Fethi Bey. Учился он, насколько я помню, в Великобритании, вернулся в Турцию, попытался совершить большой перелёт, в 1914-м году, при выполнении которого погиб, когда аэроплан потерпел крушение. После этого, город Макри, в котором он родился, был назван его именем и стал Фетхие.

24) Мы не могли не сфотографироваться у такого памятника 🙂

25)

26)

27) Вечер завершили в кафе.

28) Дядька за соседним столиком занимался тем, что фотографировал принесённую еду. Фуд-блоггер, наверное 🙂

29) Не будем отвлекаться на соседей, нам и без них хорошо 🙂

30)

Продолжение. 25 августа. Фетие — остров Гемилер.
Продолжение. 26 августа. Остров Гемилер — Экинчик.
Продолжение. 27 августа. Экинчик — бухты Скопеа.
Окончание. 28 августа. Бухты Скопеа — Гёчек.

Начало. 22-23 августа. Гёчек — бухты Скопеа.
Продолжение. 24 августа. Бухты Скопеа — Фетие.

Продолжим.
1) Проснулись, позавтракали, собрались, вышли. Первые два перехода были совсем короткими, один восемь морских миль, второй пятнадцать. Сегодняшний чуть подлиннее. Я специально планировал маршрут так, что бы новички — перворазники смогли прикачаться к морю постепенно, и, если даже и отдавали бы дары Ихтиандру, то без чрезмерного увлечения этим процессом. 25 августа нам предстояло преодолеть целых двадцать морских миль. Расстояния растут 🙂

2) Чем-то выход из Балаклавы напомнило. Там тоже, чуть что, сразу в кильватере три — четыре лодки пристраиваются.

3) Накануне, кстати, за полчаса два раза получил по радио сигналы бедствия. Сначала пан-пан, потом мэйдей. Мэйдей ещё целый день релеели. От нас оба случая были далеко, менять курс и спешить на спасение не пришлось. Но, думаю, на пассажиров некоторое впечатление это произвело. Одно дело, когда нудным голосом тебе рассказывают про правила безопасности на воде, и совсем другое, когда собственными ушами слышишь, что кому-то сплохело. Концентрируешься, поневоле.

4) Пассажиры, впрочем, сохраняли бодрость духа, несмотря ни на что.

5)

6) Минутка самолюбования. Имею право 🙂

7)

8)

9)

10) Тем более, что был повод. Над Средиземным морем поднимался вымпел капитана 🙂

11)

12) Ненадолго, правда. Не уверен, что турки с пониманием воспримут элемент своего государственного флага, выполненного в горизонтальном положении, да ещё и на чёрном фоне. Надо думать над более нейтральным вымпелом, пусть не личным, пусть, предположим, клуба «Ясен Парус», но тем, который можно поднимать в любых территориальных водах.

13) Смена вахты. Идём дальше..

14)

15)

16)

17) Пришли. Гемилер мне не очень понравился, проездной двор какой-то. Рядом пляж, на который гулеты привозят отдыхающих, каждые пять минут мимо тебя проносятся катера или подходят лодки, с предложением айс-крима. Не люблю толпу. Впрочем, отдохнуть это не помешало.

18)

19)

20)

21)

22)

23) Всё. Купаться, ужинать, спать. Завтра будет, действительно, длинный переход.

Продолжение. 26 августа. Остров Гемилер — Экинчик.
Продолжение. 27 августа. Экинчик — бухты Скопеа.
Окончание. 28 августа. Бухты Скопеа — Гёчек.

Начало. 22-23 августа. Гёчек — бухты Скопеа.
Продолжение. 24 августа. Бухты Скопеа — Фетие.
Продолжение. 25 августа. Фетие — остров Гемилер.

1) Поскольку 26 августа предстоял первый, по-настоящему большой переход (36 морских миль, для яхты такого размера, как наша, — полный ходовой день, не менее восьми часов), встали раненько. Что, впрочем, не помешало, перед переходом, всласть накупаться, насладиться окружающими видами и со вкусом позавтракать.

2)

3)

4)

5)

6)

7) Совершенно озверевшие осы, лежавшим на тарелке фруктам предпочли колбасу. Бутерброды пришлось делать осторожно, что бы, вместе со вкусовыми ощущениями не получить ощущений болевых. Но обошлось 🙂

8) Эти жЫвотные выедали на колбасе здоровенные дырки. Одним словом, хищники..

9) А вы можете похвастаться, что бы, прямо так, поплавать в Средиземном море, потом глотнуть ароматного кофе, ещё поплавать, ещё кофе попить? А мы можем 🙂

10) Впрочем, время не ждёт, в путь!

11)

12) «Знаете, что вы будете вспоминать, длинными зимними вечерами?» — спросил я у экипажа. «Нет, не купание в море, не улочки городков, а вот это, — небо, солнце, волны, тишину и покой.»

13)

14)

До Экинчика перешли по графику. Времени и сил осталось только на то, что бы прибраться на борту, посетить душ, поужинать в ресторане и отбиться. Утром планировался такой же длинный переход обратно, — поход стремился к завершению..

Продолжение. 27 августа. Экинчик — бухты Скопеа.
Окончание. 28 августа. Бухты Скопеа — Гёчек.